О компании

Russian

English

	Датой рождения завода считается 6 ноября 1913 года, когда на левом берегу Невы, недалеко от крепости Шлиссельбург, были созданы мастерские для ремонта землечерпального флота. За годы своего существования Невский судостроительно-судоремонтный завод вырос в мощное предприятие с разнообразной сферой деятельности. C 1923 года завод входит в состав Северо-Западного пароходства. Завод расположен на берегу Ладожского озера, на крупной водной магистрали «Волго-Балтийский водный путь», что позволяет обеспечить оперативный ремонт проходящих судов и строительства судов различного назначения с наилучшими экономическими показателями. Серийное судостроение начато в 1952 году.
Основные направления деятельности:
	- Судостроение - Судоремонт - Машиностроение
	Судостроение
	На Невском ССЗ построено более 260 судов различного класса и назначения, в том числе: пассажирских и служебно-разъездных теплоходов – 26 ед. танкеров-бункеровщиков пр.866 – 47 ед. буксиров-толкачей пр. 887А мощностью 600 л.с. - 108 ед. рейдовых буксиров пр. 131 мощностью 800 л.с. - 6 ед. буксиров толкачей мощностью 1500 л.с. - 7 ед. контейнеровозов г/п 3200 т - 5 ед. теплоходов г/п 2700 т для перевозки навалочных грузов - 48 ед. сухогрузных теплоходов по заказу иностранных компаний г/п 2200-3000 т - 4 ед. корпуса буксиров, сухогрузов. С 2005 г. завод начал выполнять заказы на строительство судов от зарубежных компаний: Damen Shipyards Bergum (Нидерланды): 2005-06 гг. - корпуса буксиров типа Multi Cat 1506 – 8 ед. и Multi Cat 1908 – 4 ед. Damen Shipyards Bergum: май 2007 г.–апрель 2008 г. – корпус с насыщением универсального сухогрузного судна Combi Freighter 3850 (DWT 3850 тонн). «Haugland Tankers AS» (Норвегия): поставка 2009 и 2010 гг. - танкер-бункеровщик прибрежного плавания – 2 ед.
	Судоремонт
	Навигационный, текущий, средний ремонты, ремонт в объеме промежуточного докования, реновация, переоборудование и реклассификация, - завод располагает всем необходимым оборудованием и квалифицированным персоналом чтобы выполнять комплексный ремонт судов внутреннего и смешанного река-море плавания как в межнавигационный период, так и во время навигации. Производственные мощности завода позволяют выполнять ремонт всех типов судов, весовые нагрузки и габариты которых отвечают возможностям слипа и акватории завода. На межнавигационный период (ноябрь-апрель) завод может одновременно принять в ремонт с подъемом на слип до 6 судов типа «СТК», «Волго-Балт», «Сормовский», «Волго-Нефть», «Волго-Дон» (последних 2-х типов – не более пяти одновременно).
	Машиностроение
	Основная серийная продукция: - рулевые гидравлические машины усилием от0,25 до 10тнс. - домкраты люковых закрытий - поворотные насадки ВРК - Листогибочные и гибочно-рихтавальные станки - Слиповое оборудование г/п 150 и 300 т. - Стапельные тележки г/п 75 г.
Производственные мощности:
	- Корпусное производство - Механо-сборочное производство - Дизелеремонтное производство
	Корпусное производство
	Судокорпусное производство. Общая площадь цехов корпусного производства составляет 21000 м 2. Судокорпусное производство оборудовано машинами плазменной резки «Кристалл» и «ESAB», автоматизированной линией обработки металла «Metra», крановым оборудованием грузоподъемностью до 100 тонн. В 2009 году введена в эксплуатацию автоматизированная линия сборки и сварки плоских секций компании «IMG Ingenieurtechnik und Maschinenbau GmbH», оборудуются дополнительные места для стапельной сборки.
	Механическое производство
	Механическое производство включает в себя блок цехов слесарного, механического и трубопроводного участков. Общая площадь участков – 6000 м 2 . Производство позволяет осуществлять весь комплекс слесарно-монтажных работ, механическую обработку деталей весом до 5 т. и длиной до 11м. Парк станочного оборудования (около 90 единиц) позволяет вести все виды мехобработки.
	Дизелеремонтное производство
	Дизелеремонтное производство состоит из комплекса производственных участков, позволяющих производить средний и капитальный ремонт дизелей для всех типов судов класса «река-море». Комплекс оборудован испытательными стендами и набором станочного оборудования, в том числе уникальными станками для шлифовки шеек коленчатых валов. Ремонт ведется согласно технических условий, согласованных с Речным и Морским Регистрами РФ.